La forme du corps du chariot de transfert de l'inspection ferroviaire est généralement conçue en fonction de sa fonction et de l'espace de piste.Certains sont des types de plaques plates, qui sont pratiques pour placer de grands équipements; certains ont des chariots pour stocker divers petits outils et pièces.
L'extérieur du corps du véhicule sera traité avec des mesures anti-corrosion, telles que la peinture ou l'utilisation de revêtements anti-corrosion spéciaux, pour prolonger la durée de vie du véhicule dans différents environnements, en particulier dans les environnements humides ou corrosifs, tels que les voies ferrées près de la mer ou les parcs industriels chimiques.
Transport de gros équipements: Pour certains grands équipements de maintenance ferroviaire, tels que les grues et les moulins de piste, le chariot de transfert peut fournir un transport auxiliaire et transporter l'équipement au lieu de travail.
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Afin de faciliter la connexion avec d'autres véhicules ou équipements, le véhicule de transfert sera équipé de dispositifs de connexion correspondants. Par exemple, il y a des crochets à l'avant et à l'arrière du véhicule pour tirer ou être tiré. Dans le même temps, certains véhicules de transfert peuvent également être équipés de dispositifs de connexion automatique. Lorsque le transport marshalling est nécessaire, ils peuvent être connectés automatiquement aux véhicules adjacents pour améliorer l'efficacité opérationnelle.Dispositif de connexion du chariot de transfert ferroviaire :
Au tout début de la formulation d'une solution, nos ingénieurs prédisent les défauts qui pourraient se produire pendant l'utilisation de l'équipement en s'appuyant sur leur riche expérience et éviteront à l'avance des risques de qualité.
Avant de pénétrer à l'intérieur de l'entrepôt, toutes les plaques d'acier doivent être prétraitées et témoignées pour être qualifiées.
Il y a une inspection de qualité dans chaque processus.
Avant la livraison, tous les chariots de transfert / chariots doivent subir un test de performance, y compris la charge vers l'avant et l'arrière, l'évitement des obstacles, le mobile omnidirectionnel, l'escalade de pente, le levage, la télécommande sans fil, etc.