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Chariot à roues mobiles omnidirectionnel de 160 tonnes

Le chariot à volant omnidirectionnel, également connu sous le nom de véhicule de manutention mobile longitudinal et transversal, peut supporter une charge de 160 tonnes. Il adopte deux types de ensembles de roues: ensembles de roues à volant unique et deux ensembles de roues différentielles. Différentes combinaisons de mécanismes de roues peuvent être utilisés selon différents scénarios d'application et conditions de travail. Il se compose de cinq parties: le corps du véhicule, le système de propulsion (composé de batteries, de moteurs et de réducteurs), le système électrique, le système de roues à volant et le système de détection de sécurité.
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Chariot à roues mobiles omnidirectionnel de 160 tonnes
Le chariot à roue de direction omnidirectionnel, également connu sous le nom de véhicule de manutention mobile longitudinal et transversal, peut supporter une charge de 160 tonnes. Il adopte deux types de ensembles de roues: ensembles de roues de direction uniques et ensembles de roues différentielles. Différentes combinaisons de mécanismes de roues peuvent être utilisés selon différents scénarios d'application et conditions de travail. Il se compose de cinq parties: le corps du véhicule, le système de propulsion (composé de batteries, de moteurs et de réducteurs), le système électrique, le système de direction et le système de détection de la sécurité. L'opération de l'ensemble du véhicule est très pratique, avec un bruit faible et un fonctionnement flexible.

Les chariots à roulettes de direction sont largement utilisés dans divers domaines tels que l'aérospatiale, le transport ferroviaire, l'énergie éolienne, les machines d'ingénierie, la science et l'industrie de la défense nationale, le stockage et la logistique. Le système de roulement des véhicules de manutention sans trace est plus flexible et peut être converti du mouvement longitudinal au mouvement latéral, ainsi que peut se déplacer à des angles verticaux et horizontaux obliques. Il peut tourner en place dans un espace limité, adapté aux environnements de production complexes et à un espace de production limité et à des voies étroites. Il peut se déplacer librement entre différents sites et environnements, et le fonctionnement du véhicule







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    Au tout début de la formulation d'une solution, nos ingénieurs prédisent les défauts qui pourraient se produire pendant l'utilisation de l'équipement en s'appuyant sur leur riche expérience et éviteront à l'avance des risques de qualité.

  • The SecondP

    Pretreatment of Material

    Avant de pénétrer à l'intérieur de l'entrepôt, toutes les plaques d'acier doivent être prétraitées et témoignées pour être qualifiées.

  • The ThirdP

    Process Inspection

    Il y a une inspection de qualité dans chaque processus.

  • The FourthP

    Performance Test

    Avant la livraison, tous les chariots de transfert / chariots doivent subir un test de performance, y compris la charge vers l'avant et l'arrière, l'évitement des obstacles, le mobile omnidirectionnel, l'escalade de pente, le levage, la télécommande sans fil, etc.

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